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El Hombre de las 100 Victorias

Dentro de una temporada más pareja y emocionante, el hombre de los records, Lewis Hamilton, continúa escribiendo su historia a partir de estadísticas impresionantes. En esta ocasión celebró su victoria 100 entre sus Grandes Premios disputados. Una cifra increíble, ciertamente ayudada por un calendario más amplio, pero no por eso deja de ser notable.

Antes de eso, es bueno repasar lo que pasó en las últimas competencias de la temporada 2021. El Gran Premio de Bélgica tuvo un muy accidentado trajín debido a las intensas lluvias caídas en el sector de Spa Francorchamps. Tanto así que solo pudo correrse una vuelta y las posiciones finales prácticamente las dio las jornadas de clasificación con Max Verstappen como ganador, George Russell y Hamilton en el podio. Se les otorgó la mitad de la puntuación reglamentaria. Verstappen se paseó y venció con mucha calidad en el regreso al calendario del circuito de su nación, el tradicional Zandvoort de los Países Bajos. En Monza triunfó el carismático Daniel Ricciardo, pero la nota a resaltar de la jornada había sido el choque entre Vestappen y Hamilton en la disputa por los primeros lugares, tan escandalosa que se comprobó la importancia del “halo de seguridad” qué prácticamente salvó la vida del piloto británico. Finalmente Lewis ganó en Rusia.

Entonces, la historia de Hamilton arrancó en el 2007, cuando McLaren lo contrató siendo ya la gran promesa del automovilismo y bastaron 6 competencias para que logre su primera pole position y primer triunfo, todo esto sucedido en el circuito Gilles Villeneuve de Canadá el 10 de junio de 2007. En aquel año también venció en: Estados Unidos en el viejo circuito de Indianápolis, Hungría y Japón en el circuito de Fuji. En aquel año protagonizó una brutal batalla con su compañero de equipo, Fernando Alonso, igualados en 109 puntos y Kimi Raikkonen, quien quedó campeón con 110 puntos en un emocionante cierre de temporada.

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En 2008 Hamilton venció en: Australia, Mónaco, Gran Bretaña, Alemania (Hockenheim) y China. Ese fue el año de su primer título mundial consagrándose como el más joven campeón hasta aquellos días. En 2009 consigue su décimo triunfo en el Gran Premio de Hungría el 26 de julio. Junto con Singapur serían las únicas competencias que ganaría en una temporada ampliamente dominada por el Brawn de Jenson Button. Luego vendrían los años de dominio de Sebastian Vettel y a bordo del Red Bull Redbull. Hamilton a borde del McLaren ganaría de 2 a 3 Grandes Premios y en 2012 alcanzó su victoria 20 en el circuito de Monza el 9 de septiembre de 2012. En 2013 fichó por Mercedes y solo ganó en una ocasión, de nuevo en Hungría que se iba convirtiendo en uno de sus circuitos favoritos (al momento es su máximo ganador con 8 victorias). Hasta acá llegaría el reinado de Vettel.

hamilton 2008

Su segundo título, en el año 2014, fue acompañado por un rendimiento arrasador, venciendo en 11 de los 19 circuitos programados, siempre formando parte del podio salvo sus 3 retiros. Su victoria 30 en la historia de la Fórmula 1 llegó un 5 de octubre de 2014 en el circuito de Suzuka en Japón, en aquella fatal jornada que le costó la vida en un accidente al piloto francés Jules Bianchi. Su tricampeonato llegó en 2015 venciendo en 10 de las 19 competiciones del calendario. Su triunfo 40 aconteció en dicha temporada el 6 de septiembre de 2015 en Monza.

hamilton 2015

 2016 fue un año de “descanso” en el dominio del piloto británico que llega hasta la presente. Nico Rosberg se coronó campeón mientras Hamilton finalizó la temporada segundo sumando 10 victorias, entre ellas estuvo la número 50 de su carrera el 23 de octubre de ese año en el Circuito de las Américas en Austin, Estados Unidos. A partir de 2017 el mundo no conoció otro campeón que no sea “Sir Lewis”, quien alcanzó su victoria 60 en circuitos de Fórmula 1 en el trazado nocturno de Marina Bay en Singapur. En aquel año logró el título con 9 victorias en la temporada.

11 victorias en 21 competencias pactadas para 2018 permitieron a Hamilton sumar el quinto título de su carrera. Dentro de las mismas se encuentra la victoria 70 conseguida el 30 de septiembre de 2018 en el circuito de Sochi en Rusia. 2019 tuvo un transcurso bastante similar, pues Lewis venció en 11 de las 21 carreras de la temporada y alcanzó su triunfo numero 80 en “su casa”, el circuito de Silverstone en la Gran Bretaña, así como su sexto campeonato mundial. Hay que mencionar que es el máximo vencedor de ese Gran Premio al ganarlo en 8 temporadas diferentes.

Llegó la temporada 2020 y su peculiar calendario forzado por la pandemia de COVID 19 (de hecho Hamilton estuvo contagiado hacia el final de la misma). El año pasado trajo algunos hitos para la carrera de Hamilton, pues alcanzó su victoria 90 en el Gran Premio de la Toscana en el circuito de Mugello el 13 de septiembre, después su victoria 91 en el circuito Nürburgring igualando el récord que poseía Michael Schumacher y después triunfaría en el GP de Portugal que se corrió en el circuito de Algarve el 25 de octubre de 2020, donde logró su victoria 92 y se hizo poseedor absoluto del récord de mayor cantidad de triunfos en Fórmula 1. Demás está decir que también fue campeón al finalizar el año, igualando las 7 coronas de Schumacher.

 hamilton 2021

 

En 2021 está en franca batalla por el título con Max Verstappen, siendo una temporada más entretenida que en sus últimas arrolladoras consagraciones. Al momento Hamilton salió victorioso en: Bahrein, Portugal, España, Gran Bretaña y Rusia, donde logró su victoria 100 casi fruto de la casualidad, cuando Lando Norris, quien fue líder en buena parte de la competición, a falta de 2 vueltas tuvo que cambiar de neumáticos al no haber previsto la lluvia que sobre el final de la carrera cayó en el circuito, cediendo su puesto al actual monarca.

Al momento, a Hamilton le resta quedarse con el record absoluto de títulos mundiales, para sumar a su larga lista de logros como: más carreras ganadas, mayor cantidad de pole positions, mayor cantidad de podios, mayor cantidad de puntos sumados, etc. Veremos lo que depara el resto de la temporada.

 

Edison Guapaz Zambrano
Guitarras y gol
Nico

De Tal Palo Tal Astilla

A lo largo del tiempo, los apellidos han tenido mucha fuerza en el imaginario y en la realidad del mundo de la Fórmula 1, como si el talento se pasara en la sangre. Muchos padres han dejado alta la vara de sus hijos, quienes no han sucumbido frente a la obscuridad de una sombra larga, como el caso de Piquet, Prost o Senna (en este caso no hijo del gran Ayrton, sino sobrino). Otros alcanzaron los títulos que no consiguieron sus progenitores, pero nunca la idolatría o el fanatismo, como sucedió con los Villenueve. Y ahora, luego de muchos años, la Formula 1 vuelve a coronar a un hijo de un padre campeón. Nico Rosberg, hijo del recordado finlandés Keke, logró repetir la gesta alcanzada por Damon Hill, hijo de Graham.

Rosberg

Nico consiguió vencer y soportar la presión ejercida por el peso de su apellido, una estrategia cuestionable empleada por Lewis Hamilton y los intentos de adelanto de Sebastian Vettel. En total 8 títulos mundiales persiguiéndole y aun así consiguió el segundo lugar en el circuito de Yas Marina que lo llevó al campeonato tan anhelado y esquivo en los últimos años, donde fue superado por su compañero de equipo.

En general el año 2016 nos deja muchas anécdotas y cosas que recordar, como la increíble temporada del novel equipo Haas, que con el acertado manejo del francés Romain Grosjean sorprendió a propios y extraños consiguiendo varios puntos en la temporada. Otra gran sorpresa es el crecimiento abismal que ha tenido el joven Max Verstappen (hijo del recordado Jos, ya que estamos hablando de padres e hijos pilotos de Fórmula 1), empezando en Toro Rosso y que a media temporada fue cambiado a Red Bull a cambio del ruso Kvyat. Max es ahora una superestrella en los circuitos, luego de ser el primer piloto en arrebatar una victoria de las manos de los intratables Mercedes y cerrando el año con excelentes actuaciones y fabulosas maniobras.

Por su parte  Ferrari no ha conseguido dar el último paso para alcanzar a Mercedes, e incluso se vio superada por unos Red Bull que mejoraron mucho respecto al año anterior. McLaren ha seguido de tumbo en tumbo pese a que dejó ya de ser un equipo del fondo de la parrilla para ser ahora un equipo de “media tabla”. Force India superó este año a unos Williams venidos a menos esta temporada y Renault, Sauber y Manor tuvieron una temporada muy poco memorable.

Para terminar, un agradecimiento y despedida a dos grandes competidores (un campeón y un casi campeón) que se retiran luego de una extensa carrera. Felipe Massa y Jenson Button se retiran de las pistas dejando muy gratos recuerdos para nosotros los aficionados de la categoría máxima del automovilismo.

Para el 2017 se vienen nuevas reglas, posiblemente menos circuitos y nueva dirección en el mundo de la Fórmula 1 y habrá que ver que tanto perjudican o mejoran el espectáculo, pero luego habrá tiempo para desarrollar eso. Por ahora, Nico festeja con Keke un merecido título. Y nosotros tenemos unas no tan deseadas vacaciones en las que estaremos extrañando el “gran circo” del automovilismo.

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Hamilton Rumbo al Tetracampeonato

Finalizó la primera mitad de la temporada de Fórmula 1 con el Gran Premio de Alemania en el mítico Hockenheim, y podemos resumir lo que va de la temporada con el desarrollo del mismo. El fin de semana inició, y como no, terminó con un dominio avasallador de la Scuderia Mercedes. Nico Rosberg, quien tenía la responsabilidad de ganar para retomar la punta del campeonato y al correr en su tierra natal, empezó con todo y se hizo con la pole position el día sábado.

Tal como en el campeonato, un inició rápido y feroz, tomando la ventaja frente a su único rival, Lewis Hamilton. A la hora de la verdad, el día domingo, se desmoronó desaprovechando toda su ventaja bien ganada en favor del multicampeón británico. Una partida muy mala lo relegó al cuarto lugar, mientras que su coequipero se ubicó correctamente en primer lugar y mandó sin problema mayor.

Ahora, en lo que resta de la temporada, Rosberg tendrá que remar desde atrás para ganar su primer título, que se antoja lejano, debido a la cantidad de errores y opciones desaprovechadas. Por su lado Hamilton, está mejor que nunca, corriendo fino y lejos de todos los errores del inicio del campeonato, además de contar con un envión anímico importante, que lo tienen por sobre el alemán en la tabla de posiciones y en la estima del equipo, al ser víctima de varios de los encontrones en pista y fuera de ella frente al hijo de Keke Rosberg.

Cambiando un poco de aguas, empieza la parte más turbulenta del torneo, donde lejos de los Mercedes, todos pelean por cada décima de segundo. Ferrari inició el año bien y con muchas esperanzas, las cuales poco a poco se fueron difuminando y el ambiente llenado de dudas. Raikkonen fue muy criticado previo a su renovación, y aun así está por encima en el campeonato que Vettel, quien ha sufrido varios errores que le han costado caro, no hay un rumbo certero en la Scuderia.

Mientras tanto Red Bull sorprendió a propios y extraños, relegando al ruso Kvyat (de manera muy polémica) a su “hermana menor”, Toro Rosso, para que el joven Max Verstappen suba al primer equipo. Verstappen acalló toda crítica llevándose el Gran Premio de España y con brillantes actuaciones en varios circuitos. Ricciardo escolta a los Mercedes en el campeonato con regularidad y consistencia más que con brillo.

McLaren ha mejorado de a poco, pero aún es muy voluble y le cuesta mucho sumar con consistencia pese a la gran experiencia tanto de Alonso como de Button. Por otro lado, Williams dejó este año de ser una amenaza para los de arriba y pasó a ubicarse como el mejor equipo de segunda línea, sin pena ni gloria. Le lleva ventaja a Toro Rosso y Force India (con un Sergio Pérez en un gran año), que cumplen con su normal papel. Una agradable sorpresa fue el equipo Haas, con Romain Grosjean firmando unas espectaculares actuaciones pese a su limitadísimo presupuesto. Han conseguido puntos importantes para el campeonato de equipos.

 Atrás quedan Renault que ha empezado su retorno a la F1 de manera lenta, pero se avisora desarrollo en los carros amarillos de la marca del rombo. Manor, con un importante punto y Sauber que no halla el rumbo desde que Peter abandonara el cargo de jefe de equipo, hace unos años eran protagonistas, y ahora son el único equipo sin puntos en el campeonato mundial.

La segunda mitad de año nos recibe a fines del mes de agosto con el glorioso y siempre emocionante Spa, en donde Rosberg deberá hacerse con una victoria, para mantener la expectativa por el campeonato de pilotos. ¡Hasta entonces!

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La Tierra de Fuego

Luego de años de ir vagando por circuitos nuevos y aburridos diseñados por el no muy querido arquitecto alemán Hermann Tilke, el fin de semana pasado aterrizamos en el circuito urbano de la ciudad de Baku, capital de Azerbaiyán, para celebrar el gran premio de Europa en este nuevo trazado urbano, que emocionó a propios y extraños.

Luego de fiascos a la hora de inaugurar carreras y circuitos nuevos como Corea del Sur o Valencia, llegó la sorpresa desde “la tierra del fuego” (publicidad del país en la camiseta del Atlético de Madrid 2014) con un circuito nuevo, entretenido y con varias curvas y movimientos complicados para los pilotos que provocaron errores incluso en los más veteranos.

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Con paisajes urbanos modernos y medievales turnándose las tomas televisivas a lo largo del circuito, nos encontramos con una prueba de clasificación emocionante, donde Nico Rosberg (Mercedes) consiguió el primer lugar de largada tras una vuelta magnifica y exquisita. Hay que resaltar que en la Q3, su coequipero, Lewis Hamilton, tuvo sendos errores en sus dos vueltas lanzadas que lo dejaron relegado a la 5ta fila de partida. El mexicano Sergio Pérez también sorprendió a propios y extraños con el Force India, terminando segundo en la tanda (partió 7mo debido a un cambio de caja de cambios).

Como dato curioso del día sábado, y por primera vez en más de 15 años de quien escribe este artículo viendo fórmula 1, dos pilotos coincidieron en los tiempos de su vuelta de clasificación, Daniel Ricciardo (RedBull) y Sebastian Vettel (Ferrari) igualaron en 1:43.966, hecho curioso que rara vez se presenta en el mundo del automovilismo. El de RedBull partió adelante ya que consiguió detener el cronómetro unos segundos antes que el múltiple campeón alemán.

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El domingo se tuvo una carrera más que interesante, donde Nico Rosberg se llevó la victoria liderando el Gran Premio de inicio a fin. Vettel fue segundo seguido de un genial Pérez, que recuperó las posiciones perdidas debido a la penalización y en la última vuelta supero al Ferrari de Raikkonen para alcanzar un más que merecido podio. El otro contendor al título, Lewis Hamilton tuvo una carrera accidentada, donde sufrió una desconfiguración de la parte electrónica su auto, con la cual tuvo que batallar a lo largo de la carrera y lo dejó en 5to lugar, muy lejos del finlandés de Ferrari.

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Se Encienden las Emociones en la F1 2016

Un nuevo año y los motores empiezan a rugir a toda máquina… ¿o no? Este año la Fórmula 1 empieza con algo de polémica, sin muchos acuerdos y con incertidumbre a futuro. Debido al aplastante dominio de Mercedes en los últimos años en la categoría, suenan voces de toda índole y posición acusando de “aburrida” y “predecible” a la Fórmula 1, incluso de esferas muy altas de la dirección de la categoría, como Bernie Ecclestone. Todo esto trae cola, propuestas de mejora de la competición, unas suenan sensatas, otras tantas descabelladas. Incluso gente de Mercedes ha planteado la posibilidad de brindar “algunos caballos de fuerza de ventaja” al resto de motoristas para igualar las competencias.

Lo seguro dentro de todo esto es que más allá de modificaciones pequeñas en los autos, los cambios quedarán para el año 2017 en adelante y el único cambio significativo que veremos en este 2016 es el sistema de clasificación para los sábados. Con una variante de eliminación de autos progresiva en cada una de las 3 sesiones de alrededor de 15 minutos cada una. En donde los primeros minutos de cada sesión servirán como calentamiento y poner una primera vuelta rápida, para que luego de más o menos 6 minutos, quedará fuera el auto más lento, de ahí en adelante, cada minuto trascurrido de la sesión dejará fuera al monoplaza más lento hasta el momento hasta el final de la misma. Teniendo al final de la Q3 un “uno contra uno” de los pilotos más veloces de la jornada.

Esta modificación mucho menos radical que otras propuestas, pero aun así muy criticada, seguramente hará más entretenidos los sábados, pero no modifica la falta de interés que puedan presentar las carreras en sí. Esto debido al amplio favoritismo despertado por los autos Mercedes, que sin lugar a dudas son los autos a vencer, y más allá de una gran sorpresa, se llevarán un 70% de las victorias como ha venido ocurriendo en los últimos años. Los principales rivales que encontrarán este 2016 son los autos rojos de Ferrari, escudería subcampeona del mundo y que estuvo peleando arriba durante los test de invierno realizados. Luego tenemos a la escudería Williams Martini, de quienes tendremos que ver si continúan fuertes en contadas carreras o dan el salto de calidad para pelear en cada circuito.

A continuación figuran las dos escuderías de la bebida energizante Red Bull. La abanderada de la marca, que está teniendo problemas en montar un carro competitivo e incluso amenaza con dejar la categoría y su hermana menor Toro Rosso, quienes en los test de invierno sorprendieron a todos con resultados mucho mejores de los esperado. Mientras tanto, Force India y Sauber pelearán ocasionalmente por lugares en los puntos y por ver cuál gana el enfrentamiento por el 6to lugar en el campeonato de constructores. Finalmente, McLaren seguirá buscando abandonar los últimos lugares indignos de su historia conseguidos en el año anterior. Todas estas escuderías mantienen los pilotos que los representaron el año anterior.

Para finalizar con la bienvenida a este nuevo año, les presentamos a Renault, escudería que regresa a la F1 a reemplazar a Lotus, con Kevin Magnussen y Jolyon Palmer como pilotos. Mientras que Haas y Manor harán su debut en la máxima categoría del automovilismo mundial, teniendo tras el volante a Esteban Gutierrez y Romain Grosjean como pilotos experimentados en Haas (escudería estadounidense), y a Pascal Wehrlein y Rio Haryanto como novatos en Manor (escudería británica). Con todo esto presentado, esperamos una sorpresa agradable que mine el dominio de Mercedes y nos brinde un año entretenido para todos los fans del deporte motor, ávidos de competencia y duelos en el asfalto.

En cuanto a circuitos, esta temporada nuevamente romperá el récord en cantidad, pues se celebrarán 21. Alemania vuelve al calendario con el tradicional circuito de Hockenheim, mientras debuta Azerbaiyán bajo el nombre de “Gran Premio de Europa” con un circuito callejero en la capital, Bakú. Esta es la lista de pilotos que estarán en competición.

Mercedes AMG Petronas 6.
44.
 N. Rosberg
L. Hamilton
Scuderia Ferrari 5.
7.
 S. Vettel
K. Raikkonen
Williams Martini Racing 19.
77.
 F. Massa
V. Bottas
Red Bull Racing 3.
26.
 D. Ricciardo
D. Kvyat
Sahara Force India F1 11.
27.
 S. Perez
N. Hulkenberg
Renault 20.
30.
 K. Magnussen
J. Palmer
Scuderia Toro Rosso 33.
55.
 M. Verstappen
C. Sainz Jr.
Sauber F1 Team 9.
12.
 M. Ericsson
F. Nasr
McLaren Honda 14.
22.
 F. Alonso
J. Button
Manor Racing 88.
94.
 R. Haryanto
P. Wehrlein
Haas F1 Team 8.
21.
 R. Grosjean
E. Gutiérrez
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El TRI de Hamilton

El gran Premio de las Américas, en Austin – TX, nos trajo consigo un nuevo campeón mundial, aunque a decir verdad, es el mismo. Lewis Hamilton repitió lo logrado en la temporada pasada y volvió a llevarse el título de la Fórmula 1, el cual algunos queríamos que esté en otras manos, considerando indigno al mencionado británico de compartir sitio en la gloria con nombres de la talla de: Ayrton Senna, Nelson Piquet, Nikki Lauda, Jackie Stewart y Jack Brabham.

 El GP de Austin además nos dejó unas cuantas conclusiones adicionales. El Mercedes es considerablemente superior a cualquier otro auto de la parrilla, lo que lo confirma alcanzando el título de constructores con varias jornadas de antelación. Nico Rosberg deja de ser candidato a ser el segundo hijo de un campeón mundial de F1 en repetir la hazaña de su padre (Graham y Damon Hill) a ser miembro ilustre de ese grupo de escuderos que jamás pudieron ganarles a sus compañeros de equipo, en donde tenemos a Marc Webber, Felipe Massa, David Coulthard, y el rey de esta categoría, Rubens Barichello. Sebastian Vettel ya se ha consagrado como un gran piloto, luego de la temporada 2014 ha llenado de dudas. RedBull se desespera porque nadie quiere motorizar su carro para el próximo año, ni siquiera los Honda, que por largo son los peores motores actualmente en F1.

 Ahora sí, hablemos un poco de Hamilton. El tricampeón que no llena de simpatía a la persona que escribe estas letras, se ha sabido ganar un espacio en la historia de la categoría máxima del automovilismo a punta de buen manejo, cabeza fría (algo que definitivamente debió aprender luego del año de su debut) y buenas decisiones. No es ningún superdotado al volante, en la grilla actual muchos lo situarían como el tercer mejor piloto, o incluso el cuarto, pero sabe hacer su trabajo, sabe llevar el auto y sabe aprovechar las ventajas que tiene con el mismo. Decidió salir de McLaren en el tiempo preciso, luego de una vida entera en la escudería de Woking, para tomar la posta en Mercedes, de un Schumacher que se retiraba luego de la última etapa de su dilatada carrera. Esto no pudo ser más afortunado, ya que en McLaren iniciaba un nuevo proyecto (que hasta ahora sigue iniciando) y en Mercedes, el Kaiser ya había dejado enrumbado el auto y el proyecto. Lewis supo ver esto y subirse al carro ganador, literalmente.

En estos años, casi carrera a carrera, ha demostrado superioridad a su compañero de equipo, lo cual le ha llevado a consagrarse campeón con relativa facilidad las dos últimas temporadas. Esto nos lleva a preguntarnos: ¿qué ocurrirá en la siguiente?, lo cual nunca se sabe con certeza en la Fórmula 1. Cambios de reglas, el progresivo crecimiento de Ferrari y Williams, el destino de RedBull, Renault y su retorno como escudería, además de ver qué ocurrirá con la dupla de ensueño de antaño de McLaren-Honda son cosas que debemos esperar hasta marzo para enterarnos, hasta tanto y luego de la fiesta vista en México, vamos disfrutar de la pista de Interlagos y de la escenografía de Abu Dhabi. Esperando siempre cambios y competitividad en esta categoría que nunca nos dejará de quitar el sueño.

lotus spa 2015

El Final de la Temporada Europea

Cuando empieza el año de fórmula 1, realmente no empieza. Toca hacer un circuito mundial por pistas diseñadas por el nunca querido Hermann Tilke. El año realmente empieza en Europa, en los circuitos antiguos y tradicionales, donde aún se respira el aire de una F1 pura y sin merchandising.

Este año Europa nos recibió en el RedBull Ring en Austria como un excelente abrebocas a ese espíritu amateur, sin embargo la carrera los Mercedes dominaron pese a que Hamilton no estuvo en su mejor nivel, un 1-2 con Rosberg por delante y recortando distancias en el campeonato mundial de pilotos.

La siguiente parada en el trajín europeo nos llevó al aeródromo, ahora autódromo, de Silverstone, que si bien ha sido ampliamente modificado, nos bridó una de las mejores carreras de la temporada con partes de ella que incluyeron lluvia, con los Williams de Bottas y Massa exhibiendo un gran nivel en la primera mitad de la competencia. Sin embargo, otro 1-2 de Mercedes termino en la parte más alta del podio, esta vez con Hamilton festejando en lo más alto del mismo.

En Hungría nos encontramos con la tan ansiada sorpresa ya que Budapest vio como los Mercedes al fin no aparecían en el podio, Vettel ganó una carrera accidentada y entretenida seguido de los Red Bull de Kvyat y Ricciardo.

Y luego llegó Spa Francorchamps, la mejor pista del campeonato para su servidor, que nos brindo la agradable sorpresa de tenerlo a Romain Grosjean como tercero en el podio con su Lotus negro y dorado, tras, cuando no, de los Mercedes de Lewis y Nico. Hay que mencionar que Vettel iba en 3er lugar hasta la última vuelta, cuando una de sus Pirelli reventó súbitamente.

Y finalmente Monza, la última parada de este periplo por lo mejor del campeonato en cuanto a pistas y ambiente, con los tifossi haciéndose sentir en la tribuna. La Ferrari de Vettel acabó segunda tras una carrera para el olvido de Rosberg y solo superado por Lewis, quien se encamina hacia el título. El bólido rojo de Kimi se quedo varada en la salida, luego de una excelente clasificación del ex campeón del mundo, lo cual lo llevo a pelear desde atrás con una estrategia interesante y osada que lo llevó hasta un sexto puesto final. En el tercer lugar se ubicó el Williams de Felipe Massa.

Ahora la siguiente fecha del campeonato mundial es en Singapur, y se regresa al modernismo, petro-dólares, circuitos nocturnos y callejeros y al lápiz de Tilke, con una parada en la siempre especial cita de Suzuka, donde recobraremos ese aire tradicional que a tantos nos ha enamorado de este glorioso deporte y pudimos experimentar en estas últimas fechas del campeonato.