Luego de más de un mes de una para imprevista derivada de los conflictos en Medio Oriente y la suspensión de las carreras planeadas por allá, vuelve la temporada 2026 de la Fórmula 1. Las 3 primeras fechas dieron bastante de qué hablar, pues los resultados han sido relativamente sorpresivos. Así quedó la competición antes del GP de Miami.

El primer ganador del año fue George Russell en Australia, liderando un contundente 1-2 de Mercedes. La carrera estuvo marcada por el caos estratégico: Charles Leclerc tomó la punta en la salida, pero Ferrari falló al no entrar a boxes durante periodos de Virtual Safety Car, lo que permitió a Russell y Kimi Antonelli recuperar posiciones y sellar el doblete. Además, remontadas como la de Max Verstappen (desde el fondo hasta puntos) y varios incidentes reforzaron un resultado condicionado por decisiones tácticas más que por ritmo puro.

La victoria en China fue para Kimi Antonelli, la primera de su carrera, tras una competición intensa en la que perdió momentáneamente el liderato en la salida ante Lewis Hamilton, pero lo recuperó gracias al ritmo del Mercedes. La clave estuvo en la consistencia del joven italiano frente a un pelotón que cometió errores y sufrió degradación. El 1-2 de Mercedes volvió a marcar diferencias, mientras que Ferrari logró un podio importante que evitó un dominio aún más amplio.

Antonelli repitió victoria y tomó el liderato del campeonato en el legendario circuito de Suzuka en Japón. La carrera tuvo como punto de inflexión un Safety Car provocado por el accidente de Bearman, que alteró las estrategias y permitió reordenar posiciones clave. A diferencia de China, aquí McLaren (con Oscar Piastri) y Ferrari (Leclerc) lograron meterse en el podio, mientras George Russell cayó al cuarto lugar, perdiendo terreno en la lucha interna de Mercedes.

Tras tres fechas, el campeonato quedó claramente inclinado hacia Mercedes, con tres victorias en tres carreras y una ventaja considerable en constructores. En pilotos, Kimi Antonelli emergió como la gran sorpresa: no solo ganó dos carreras consecutivas, sino que se convirtió en líder del campeonato con apenas 19 años, superando incluso a su compañero Russell. Entre las decepciones destaca Red Bull, especialmente Max Verstappen, que apenas sumó puntos relevantes, evidenciando problemas de adaptación. También Aston Martin y algunos pilotos experimentados quedaron lejos del protagonismo esperado, mientras Ferrari mostró destellos pero sin consistencia suficiente para pelear victorias.

El reglamento 2026, con mayor protagonismo de la energía eléctrica (cerca de un reparto 50/50 entre motor térmico y batería), ha cambiado completamente la dinámica de carrera. Mercedes ha sido el equipo que mejor ha entendido este sistema, destacando por su superior gestión energética y uso eficiente del “deployment”, lo que explica su dominio inicial. En contraste, pilotos como Verstappen o incluso algunos rookies han sufrido más, especialmente en clasificación y duelos rueda a rueda, donde la gestión de batería y regeneración resulta crítica. Esto también ha elevado la complejidad estratégica: ya no basta con ritmo puro, sino con saber cuándo atacar o defender en función del estado energético del monoplaza, algo que Antonelli ha ejecutado con notable madurez en estas primeras carreras.

Edison Guapaz Zambrano

Guitarras y gol